优化后的能源控制还可改善辅助系统的能源消耗。来自伺服泵、空调冷却泵和风扇等的能源消耗，可以得到有效平衡，这对提高能源效率有着重要影响。通过征战2022年首个赛季，奥迪与Q Motorsport车队收获了宝贵经验，能够更加优化系统评估。以空调系统为例：由于工作强度大，持续以最大功率运行可能导致冷却液结冰。未来，该系统将以间歇模式运行，这样可以节约能源，而且做到即使在长时间运行，车内温度只会略微波动。风扇和伺服泵的运行策略也进行了优化，例如可以针对不同赛段进行调节，使联络赛段的负载低于特殊赛段。

研发工作进入第二阶段

奥迪车手和领航员组合Mattias Ekstr?m与Emil Bergkvist、Stéphane Peterhansel与Edouard Boulanger、Carlos Sainz与Lucas Cruz将迎来全新驾驶舱。显示屏仍位于车手视野范围内，按照以往风格位于中控台，带有24个显示区域的中央开关面板也得以保留。但工程师们对显示和控制系统进行了重组。“所有功能集中布局容易造成混乱，”Florian Semlinger表示，“现在，车手和领航员将首次可以使用旋转开关，在四个主题系统间进行切换。”“赛段”主题包含比赛赛段驾驶所需的所有重要功能，如限速区域的限速器或气动千斤顶。“道路”主题包含如转向信号灯和后视摄像头等联络赛段常用的功能。“错误”选项用于检测、分类和编目系统错误。“设置”部分则包含在测试期间或赛车到达大本营后工程团队所需的所有内容，例如各个系统的详细温度等。

全新车身：空气动力学性能卓越，车身重量降低

“我们在极短时间内汲取了所有重要的经验教训。最终的成果就是升级版的奥迪RS Q e-tron E2，”奥迪运动车辆运营负责人Uwe Breuling表示，“开发团队坚定且高效的努力为我们第二次出征达喀尔拉力赛做足了准备。”

文章来源：《动力学与控制学报》 网址: http://www.dlxykzxbqk.cn/zonghexinwen/2022/0907/895.html